简答题\n （）指每一乘客在公共交通工具上的运行里程\n多选题\n 定量预测方法有时间序列客流预测方法和（ ）客流预测方法两类。 A. 距离远近 B. 客流数量 C. 因果关系 D. 德尔菲法 \n多选题\n （）换乘一般用于相交车站的换乘，设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。 A. 同站台换乘 B. 上下层换乘 C. 站厅换乘 D. 通道换乘 \n多选题\n 客运组织工作要保证优先满足（）客流，所以如果是地铁线路中由于施工条件限制，通道内只有一台电梯，运行方向应该朝（）。 A. 进站，上 B. 出站，上 C. 进站，下 D. 出站，下 \n简答题\n （）是指轨道交通线路既有客流加上按正常增长率增加的客流。\n简答题\n 客流预测结果不准确会导致哪些影响？\n简答题\n 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动（）和流动（）的总和。\n多选题\n 当车站位于综合功能用地区位时,既有发生客流又有吸引客流,属于哪种峰型 A. 单向峰 B. 双向峰 C. 全峰 D. 突峰 E. 无峰 \n判断题\n 车站日常客流组织主要由（）三部分组成。 A. 进站客流组织 B. 出站客流组织 C. 站台客流组织 D. 换乘客流组织 \n多选题\n （）客流预测是以市民出行 OD 调查为基础,得到现状全方式出行分布,在此基础上预测规划年度的全方式出行分布;然后通过全方式划分得到轨道交通的站间OD客流。 A. 非基于出行分布的客流预测模式 B. 基于出行分布的客流预测模式 C. 三次吸引客流预测模式 D. 模型预测模式 \n多选题\n 图中显示的客流动态属于双峰型 正确 错误 \n判断题\n 按来源不同,客流可分为 A. 市区客流 B. 商业区客流 C. 郊区客流 \n多选题\n （）换乘的关键在于楼梯或自动扶梯的宽度，该宽度往往受岛式站台总宽度的限制，使其通行能力不能满足乘客流量的需要，在所有的换乘方式中，这种换乘方式的换乘能力最小。 A. 同站台换乘 B. 上下层站台换乘 C. 站厅换乘 D. 通道换乘 \n多选题\n 当城市轨道交通本身运能较小,或车站位于用地未完全开发时,客流无明显上、下车高峰,双向上、下车客流全天都较小,属于那种峰型 A. 单向峰 B. 双向峰 C. 全峰 D. 突峰 E. 无峰 \n判断题\n 客流预测模式有：非基于出行分布的客流预测模式（）、和（）。 A. 基于出行分布的客流预测模式 B. 全面客流预测模式 C. 驻站客流预测模式 D. 三次吸引客流预测模式 \n多选题\n （）客流预测模式是将相关公交线路和自行车出行的现状客流向轨道交通线路转移,得到虚拟的轨道交通基本客流;然后根据相关公交线路的客流增长规律确定轨道交通客流的增长率,并据此推算轨道交通远期客流。 A. 非基于出行分布的客流预测模式 B. 基于出行分布的客流预测模式 C. 三次吸引客流预测模式 D. 四阶段法预测客流 \n