简答题基本喷油脉宽是由（ ）确定 A、空气流量传感器 B、发动机冷却液温度传感器 C、进气温度传感器 D、蓄电池电压简答题EGR系统损坏后不会导致发动机出现（ ）故障 A、无法启动 B、怠速不稳 C、加速无力 D、排放超标简答题D型空气供给系统使用（ ）检测进气量 A、热线式空气流量传感器 B、热模式空气流量传感器 C、进气压力传感器 D、翼片式空气流量传感器简答题非接触式加速踏板位置传感器的电压变化范围为（ ） A、0.8～3.2V和1.6～4.5V B、0.35～2.25V和0.7～4.5V C、0.8～3.2V和4.2～1.8V D、0.35～2.25V和4.65～2.75 V简答题与缸外燃油喷射系统相比，缸内燃油喷射系统主要增加了（ ） A、燃油泵控制模块 B、燃油压力调节阀 C、高压油泵 D、燃油压力传感器简答题基本喷油脉宽是由（ ）确定 A、空气流量传感器 B、发动机冷却液温度传感器 C、进气温度传感器 D、蓄电池电压简答题当燃油压力调节阀损坏后会导致发动机出现（ ） A、发动机加速无力 B、发动机无法启动 C、发动机怠速抖动 D、排放超标简答题下列（ ）不是发动机电控辅助控制系统 A、燃油喷射控制 B、怠速控制 C、排放控制 D、自诊断控制简答题非接触式加速踏板位置传感器的电压变化范围为（ ） A、0.8～3.2V和1.6～4.5V B、0.35～2.25V和0.7～4.5V C、0.8～3.2V和4.2～1.8V D、0.35～2.25V和4.65～2.75 V简答题怠速控制系统作用描述错误的是（ ） A、自动维持发动机怠速稳定运转 B、尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量 C、实现快速暖机 D、只要节气门开度小于10度，都是处于怠速工况简答题当点火开关接通，发动机不起动时，进气歧管压力传感器的信号输出电压是（ ） A、0V B、0.8～1.3V C、3.8～4.2V D、5V简答题下面对点火提前角描述错误的是（ ） A、最佳点火提前角应随发动机转速变化而变化 B、点火提前角过大会导致发动机功率下降，易爆燃 C、火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角称之为点火提前角 D、最佳点火提前角=基本点火提前角+修正点火提前角简答题发动机怠速运转，热丝（膜）式空气流量传感器正常进气质量应当为（ ） A、2.0～4.0g/s B、3～5 g/s C、5～10 g/s D、10～20 g/s简答题下列关于进气歧管压力传感器表达错误的是（ ） A、进气歧管压力传感器损坏后不会导致混合气过稀 B、也有些进气压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也增高，当真空度降低时输出电压也降低。 C、在发动机急减速时输出信号电压跌落至比怠速时还要低，随发动机转速回落才能逐渐回到怠速值。简答题当废气涡轮增压发动机的转速为2500r/min时进气管的压力应达到（ ） A、1～1.5bar B、1.6～1.7bar C、1.6～2bar D、2bar以上简答题下列说法不正确是（ ） A、旁通气道式怠速控制系统在进气管上设有一条旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机 B、旁通气道式怠速控制系统在旁通气道上安装有怠速控制阀，用于控制怠速时调节发动机的进气量 C、节气门直动式怠速控制系统在进气管上没有旁通气道，由电子节气门直接控制进气总管的横切面积控制发动机的进气量 D、节气门直动式怠速控制系统在进气管上同样设有旁通气道，在怠速时空气由旁通气道进入发动机简答题进气歧管压力传感器在电路结构上采用三线式结构，分别为电源、信号、搭铁三根引线，其中电源供电电压一般为（ ） A、12V B、5V C、3.3V D、10V简答题对霍尔式节气门位置传感器表述错误的是（ ） A、采用单5V供电 B、采用双5V供电 C、有双路信号输出 D、只有一根搭铁线简答题霍尔式凸轮轴位置传感器故障诊断描述错误的是（ ） A、输出波形为幅度大于4.5V的矩形波 B、发动机运转时输出信号端电压有明显变化 C、不能用电压测量法进行故障判断 D、信号输出端动态电压为2.6V左右简答题关于节气门的描述不正确的是（ ） A、实现加减速控 B、控制发动机的工况 C、有机械式和电子式两种 D、都有旁通气道