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汽车运用工程学
第二章 汽车的动力性
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简答题
变速器挡位数的选定原则：（ ）
A、挡位数影响相邻两挡之间传动比的比值，比值一般不宜大于1.7-1.8。若比值过大，则换挡困难。
B、变速器挡位数少,对汽车动力性和燃油经济性都有利。
C、挡位数要求过多时，可以通过增加副变速器来满足要求。
D、尽量减少档位数
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简答题
当附着率ψ≥φ时，汽车驱动轮才不会出现滑转,才能充分发挥驱动力的作用。（ ） A、正确 B、错误
简答题
滚动阻力在受力图上不能以力的形式表现出来。 （ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车动力特性图是指（ ） A、汽车在各挡下的驱动力Ft与车速vａ的关系曲线。 B、汽车在各挡下的Ff+Fw与车速vａ的关系曲线。 C、汽车在各挡下的f与车速vａ的关系曲线 D、汽车在各挡下的动力因数D与车速vａ的关系曲线
简答题
动力因数D=(Ft-Fw)/G。（ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车的动态行驶阻力是（ ） A、滚动阻力 B、空气阻力 C、坡度阻 D、加速阻力
简答题
弹性轮胎滚动前进时因变形产生的弹性迟滞损失，是以（ ）的形式表现为对汽车行驶的一种阻力。 A、滚动阻力 B、道路阻力 C、滚动阻力偶矩 D、滑动阻力
简答题
附着力与作用在驱动轮上的法向反作用力Fz(N)成正比，正比系数称为附着系数φ，即:Fφ=Fz.φ （ ） A、正确 B、错误
简答题
确定汽车最高车速Vamax时，需满足（ ） A、Fi=0 , Fj=0 B、Fj=0 C、Fi=0 D、Fi=0 , Fj=0 , Fw=0
简答题
变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车的滚动阻力一般随着车速的增大而增大。 （ ） A、正确 B、错误
多选题
附着率用公式可以表示为：（ ） A、 B、 C、 D、
简答题
增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（ ） A、正确 B、错误
多选题
当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（）。A、减少B、增加C、没有变化D、减少或增加
简答题
汽车改装时，更换大于原装车轮直径的车轮，可能出现的后果有：（ ） A、车速增加 B、不易起步，易熄火 C、油耗增加 D、提升舒适性
简答题
变速器所取挡位不同，旋转质量换算系数不同。 （ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车在良好、平直的路面上低速行驶所受的阻力主要是（）。 A、空气阻力B、坡度阻力C、滚动阻力D、加速阻力
简答题
诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。（ ） A、正确 B、错误
简答题
汽车后备功率越大，汽车动力性（ ） A、越好 B、越差 C、没有变化 D、不确定
简答题
传动系的机械效率与下述哪些因素有关？ A、润滑油的温度 B、润滑油的品质 C、润滑油的液面高度 D、所传递的转矩大小
简答题
在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。 （ ） A、正确 B、错误
汽车运用工程学
章节列表
第一章 汽车运用外界条件
52
第三章 汽车的燃油经济性
36
第二章 汽车的动力性
85
第五章 道路交通事故和汽车公害的防治
53
第四章 汽车的行驶安全性
93
第六章 汽车的运行材料及合理使用
56
第八章 汽车技术状况的变化及其更新
58
第七章 汽车在特殊条件下的合理使用
58