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无人机设计导论
6 无人机气动设计
题目详情
简答题
空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是______。
A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B、增大迎角，以保持升力不变
C、减小迎角，以保持阻力不变
D、减小迎角，以保持升力不变
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简答题
下列关于旋翼类无人机气动计算说法不正确的是______。 A、旋翼无人机在悬停时运动速度为零，所以其气动力计算仍属于定常流问题。 B、采用动量理论来计算螺旋桨旋转气动力时，旋转着的螺旋桨由无限多且无限窄的桨叶组成，这样可将螺旋桨看成是一个均匀作用于空气的无限薄的圆盘，流过桨盘的气流施加给螺旋桨的反作用力就是螺旋桨产生的拉力。 C、采用叶素理论计算桨叶气动力时，把每片桨叶看成由无限个桨叶微段（即叶素）组成，找出叶素的几何、运动特性和气动特性之间的关系，然后对一片桨叶进而对整个螺旋桨进行积分，得到螺旋桨的拉力和功率公式。 D、微型旋翼无人机气动计算一般涉及低雷诺数问题。
简答题
对于带襟翼无人机，放下襟翼，无人机的失速速度将______。 A、增大 B、减小 C、不变 D、不确定
简答题
下列关于固定翼无人机翼型的说法，正确的是______。 A、高升力翼型主要用于低速无人机，一般前缘半径较大，非对称有弯度翼型，翼型最大升力系数较高，但失速迎角较小。 B、层流翼型的特点是最大厚度位置靠后，诱导阻力小，比较适用于高亚声速无人机。 C、超临界翼型的特点是前缘半径较大，上表面后段弯曲较大，下表面较平坦，跨音速流时，激波强度明显减弱，并靠近翼型的后缘位置，低头力矩较大。 D、飞翼布局无人机没有平尾，可采用反S翼型（翼型根部上翘）来获取配平力，并提高纵向稳定性。
简答题
下列关于无人机飞行性能说法中正确的是_______。 A、巡航速度是指发动机在单位时间消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。 B、无人机的最小平飞速度的大小，对无人机的起降性能有很大影响。 C、无人机的升限指的是无人机所能够达到的最大高度。 D、无人机的控制半径由无人机航程直接决定。
简答题
流体动力学方程组中不包含________。 A、质量方程 B、速度方程 C、动量方程 D、能量方程
简答题
放全襟翼下降，无人机能以_______ A、较大的下降角，较小的速度下降 B、较小的下降角，较大的速度下降 C、较大的下降角，较大的速度下降 D、较小的下降角，较小的速度下降
简答题
下列关于无人机空气动力学计算说法中正确的是______。 A、空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础，由于设计要求的不同，无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。 B、升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。 C、对于固定翼无人机，可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。 D、涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统，进行数值求解气动问题的方法。
简答题
下列关于机翼几何参数说法中不正确的是______。 A、展弦比增大时，机翼的诱导阻力会降低。 B、亚音速无人机一般采用大展弦比设计，而超音速无人机一般展弦比较小。 C、大后掠角可以降低激波阻力，有利于跨声速和超声速飞行，同时诱导阻力小、低速特性好。 D、机翼后掠角能增加飞机的航向稳定性。
简答题
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制无人机的_____。 A、升力、空速、阻力 B、升力、空速、阻力、重量 C、升力、拉力、阻力 D、升力、重力、阻力
无人机设计导论
章节列表
2 无人机概念
15
3 无人机用途
6
4 无人机分类和系统组成
8
5 无人机总体设计
10
6 无人机气动设计
10
10 无人机飞行动力学
12
11 无人机系统设计技术
10
12 无人机其他关键技术
3