简答题双转子发动机采用高低压转子对转结构可以消除陀螺力矩造成的所有危害。 ( ) A、正确 B、错误简答题哪些负荷虽然传递给相邻的组件或零件，但在发动机内部抵消不传给飞机( ) A、离心惯性力 B、轮盘的热应力 C、轴向力 D、扭矩 E、其他惯性力简答题传力路径越长结构刚性越弱。( ) A、正确 B、错误简答题如图所示，飞机在yz平面上作俯冲拉起机动飞行，角速度为Ω，方向见图。发动机转子绕y轴旋转，转向见图中的ω。此时飞机受到陀螺力矩的方向为图中MG标示的转向。( ) A、正确 B、错误简答题发动机转子卸荷的目的是( ) A、减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性 B、减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性 C、减少发动机转子负荷，提高发动机推力 D、减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度简答题下列说法正确的是( ) A、在压气机中，转子叶片的轴向气体力方向与气体流向相反，切力与转向相反 B、在压气机中，静子叶片的轴向气体力方向与气体流向相同，切力与转向相同 C、在涡轮中，转子叶片的轴向气体力方向与气体流向相同，切力与转向相同 D、在涡轮中，静子叶片的轴向气体力方向与气体流向相反，切力与转向相反简答题滚棒轴承是转子轴力传出（向静子）的必经之路。( ) A、正确 B、错误简答题涡喷发动机的推力主要来自尾喷管高速排出的气体力的反作用力，故涡喷发动机推力主要作用在尾喷管上。( ) A、正确 B、错误简答题作用在发动机零组件上的负荷类型有( ) A、气体力 B、惯性负荷 C、温度负荷 D、其他负荷简答题涡桨发动机承受的总扭矩为零。( ) A、正确 B、错误简答题载荷在同一零组件间传递效果与零组件约束位置无关。( ) A、正确 B、错误简答题哪些负荷在零件或组件中相互抵消而不传递出去( ) A、离心惯性力 B、轮盘的热应力 C、轴向力 D、扭矩 E、其他惯性力简答题当压气机轴向进，排气时，压气机转子与静子所受到的扭矩大小相等，方向相反。( ) A、正确 B、错误简答题发动机的陀螺力矩会导致飞机操纵困难。( ) A、正确 B、错误简答题载荷在不同零组件间传递必须要有承压面。( ) A、正确 B、错误简答题涡轮转子叶片受到的气体力分量的指向包括 ( ) A、指向飞行方向 B、与飞行方向相反 C、与转子转动方向相同 D、与转动方向相反简答题对转转子发动机的低压压气机转子和高压压气机转子的转动方向相反，能够抵消总的陀螺力矩，但是每个转子的轴还是会存在陀螺力矩，所以还是会出现低周疲劳破坏。( ) A、正确 B、错误简答题哪些负荷通过相邻零件传递，最后传递到飞机上去( ) A、离心惯性力 B、轮盘的热应力 C、轴向力 D、扭矩 E、其他惯性力简答题涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是 A、M(涡轮)＞－M(压气机) B、M(涡轮)＜－M(压气机) C、M(涡轮)＝M(压气机) D、M(涡轮)＝－M(压气机)简答题航空发动机中受到沿飞行方向的气体力的部件包括( ) A、压气机转子叶片 B、压气机静子叶片 C、燃烧室进口 D、尾喷管