简答题\n 汽车的后备驱动力（ ） A、Ft-（Fi +Fw） B、Ft-（Ff +Fw） C、Ft+（Ff +Fw） D、Ft+（Fi +Fw）\n简答题\n 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 在任何情况下，如果采用增加发动机转矩、加大传动比等措施，就可以增加汽车的驱动力，使汽车的驱动条件得以满足。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（ ） A、减少 B、增加 C、没有变化 D、减少或增加\n多选题\n 汽车的加速阻力包括（）和（）两部分。A、平移质量产生的惯性力B、旋转质量产生的惯性力C、旋转质量产生的惯性力偶矩D、平移质量产生的惯性力偶矩\n简答题\n 汽车的最高车速是在水平良好路面上测得的。 （ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 最大地面制动力取决于（ ） A、制动器制动力 B、附着力 C、附着率 D、滑动率\n简答题\n 汽车的附着力Fφ取决于作用在驱动轮上的法向反作用力Fz和附着系数φ。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 分析附着系数φ的主要影响因素有:（ ） A、路面类型和状况 B、汽车轮胎规格 C、 胎面花纹 D、汽车行驶车速和车轮运动状况\n简答题\n 变速器挡位数的选定原则：（ ） A、挡位数影响相邻两挡之间传动比的比值，比值一般不宜大于1.7-1.8。若比值过大，则换挡困难。 B、变速器挡位数少,对汽车动力性和燃油经济性都有利。 C、挡位数要求过多时，可以通过增加副变速器来满足要求。 D、尽量减少档位数\n简答题\n 变速箱中参与啮合的齿轮对数越多，变速箱的机械效率就越高。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 影响驱动轮上的法向反作用力Fz的主要因素有（ ） A、汽车总重 B、总体布置 C、胎面花纹 D、道路坡度\n简答题\n 汽车传动系统中旋转零件的转速越高，汽车的机械传动效率就（ ） A、越低 B、越高 C、基本保持不变 D、有较大波动\n简答题\n 常用加速时间来反映汽车的加速能力，这里的加速时间包括（ ） A、原地起步加速时间 B、最高挡加速时间 C、次高挡加速时间 D、超车加速时间\n简答题\n 变速器在不同挡位时，汽车的最大功率不同。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 目前手动挡汽车的加速时间往往比自动挡汽车的短。 （ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 渐进式分配是指较高挡间相邻传动比的比值大于较低挡间相邻传动比的比值。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 变速箱中润滑油液面高度越高，变速箱的机械效率就越高。（ ） A、正确 B、错误\n简答题\n 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ） A、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B、汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D、汽车的加速时间、最高车速和附着率\n